今年的國際物流行業(yè)那是真的很難做，海運(yùn)費(fèi)連續(xù)下跌，國外疫情嚴(yán)重，查驗(yàn)率超高，進(jìn)口貨物量變少，在供過于求的市場環(huán)境下，有些貨代公司便走上了內(nèi)卷之路，看著逐漸下滑的業(yè)務(wù)量，有些實(shí)行一些不正當(dāng)?shù)氖侄?...
運(yùn)價(jià)連續(xù)下跌！需求下降！三大聯(lián)盟取消三分之一亞洲航次
近段時(shí)間以來，航運(yùn)市場因?yàn)槎喾N因素出現(xiàn)了不同程度的變化，運(yùn)價(jià)也因此出現(xiàn)波動。據(jù)悉，根據(jù)最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）雖然連續(xù)17周下跌。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為3131.53點(diǎn)，較上月平均下跌6.0%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為4242.86點(diǎn)，較上月平均下跌8.1%。
從具體航線上看，4月份，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為5096.03點(diǎn)、5996.65點(diǎn)，較上月平均分別下跌5.9%、4.0%。同期，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為2347.70點(diǎn)、2634.83點(diǎn)，分別較上月平均下跌7.4%、0.1%。另外，澳新市場較上月平均下跌4.2%，南美航線較上月平均下跌14.3%。日本航線運(yùn)價(jià)走勢良好，較上月平均上漲6.3%。受到疫情等多重因素的影響，今年航運(yùn)市場需求端出現(xiàn)一定程度的下滑。據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea intelligence的最新數(shù)據(jù)，海上集裝箱運(yùn)輸需求已經(jīng)連續(xù)第五周下降。
一位常從深圳鹽田港口出口貨物的貨主對界面新聞表示，今年出口貨量相較往年少了很多，從年后到現(xiàn)在，僅發(fā)出去一個整柜，其他的貨物只能用散貨拼柜的方式運(yùn)輸。為了應(yīng)對出口貨運(yùn)量的下降，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Project44的最新報(bào)告顯示，未來幾周，三大航運(yùn)聯(lián)盟正準(zhǔn)備取消超過三分之一的亞洲航次。其中在17至23周期間，THE聯(lián)盟將取消33%的亞洲航次，海洋聯(lián)盟(Ocean)將取消37%的亞洲航次，2M聯(lián)盟將取消39%的頭程航次。貨代生意不好做了！有貨代要跑路？
在疫情、地緣政治等多重因素的影響下，2022年的航運(yùn)市場面臨諸多變數(shù)，而隨著不可控因素越來越多，市場也出現(xiàn)了一些亂像。據(jù)報(bào)道，近期華南貨代物流圈被一條貨代跑路的消息刷屏，貨主無奈下到該貨代公司門口拉橫幅維權(quán)。據(jù)媒體爆料，疑似跑路的這家貨代公司位于深圳，今年2月份剛剛成立。此外，還有主打海外倉的跨境電商物流公司跑路的傳聞。
有貨代表示，航運(yùn)市場每年都會出現(xiàn)這樣的情況，并不稀奇，“有的貨代低價(jià)攬收，收了運(yùn)費(fèi)之后把貨給賣掉，人也就跑路了。”還有分析認(rèn)為，近期運(yùn)費(fèi)下滑，長約協(xié)議的運(yùn)費(fèi)價(jià)格和即期市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)倒掛，一些虧不起、扛不住的貨代便用“跑路”的方式止損。
實(shí)際上，貨代行業(yè)長期以來魚龍混雜，尤其在近兩年，黑天鵝事件頻發(fā)，航運(yùn)市場面臨的問題更加復(fù)雜，有些貨代的資金鏈以及對運(yùn)價(jià)等成本的掌握能力有限，遇到困難后無法應(yīng)對，甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。去年春季，義烏就有一家貨代公司資金鏈出現(xiàn)問題，竟要貨主幫貨代公司墊付1000多萬元，才能將貨物送到目的地。
對于這一情況，一些行業(yè)人士提醒貨主們，不能一味追求低價(jià)，廉價(jià)必然會有風(fēng)險(xiǎn)，要警惕低價(jià)暴雷。另一方面，航運(yùn)市場對即期運(yùn)價(jià)十分敏感，一旦有人低價(jià)攬收，會在一定程度上擾亂其他貨代攬收的節(jié)奏，加劇行業(yè)內(nèi)卷。
“今年的物流生意很難做，價(jià)格也都在內(nèi)卷，目前我們公司的價(jià)格是略低的，幾乎沒有什么利潤，大多都在虧本做。”一位貨代在接受媒體采訪時(shí)表示。
在此提醒，無論是外貿(mào)出口企業(yè)、跨境電商賣家貨主，還是貨代企業(yè)，都要加強(qiáng)自己的風(fēng)控意識，價(jià)格并非越低越好，不以價(jià)格作為選擇的單一標(biāo)準(zhǔn)！到頭來賠了夫人又折兵！
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